Discussione generale automobili

[Crimson]

@Mahler provalo un cambio automatico di una tedesca, secondo me ti ricredi.

Io mi trovo 10 volte meglio con automatico che con manuale, se guidi poco cambia zero ma in città o lunghe tratte vivi da dio

Abbiamo già affrontato l'argomento.

Io già adesso guido nel traffico infernale di Firenze, e non percepisco la frizione e la leva del cambio come un problema, così come non rappresentano un problema nelle curve e nelle salite della montagna.

Se guido una sportiva - nonostante non corra come un pazzo (anche se forse @vecchio innocuo ha un'opinione diversa! ) - mi piace percepire la macchina come uno strumento musicale da utilizzare con tutti e quattro gli arti, come una batteria. Se mi si toglie questo, non capisco davvero il senso di avere una coupé. Allora uso l'auto soltanto come un comodo mezzo di trasporto, e in questo certamente il cambio automatico migliora il comfort, ma non me ne frega più niente del suo aspetto, a maggior ragione per quanto concerne la sportività.

Non voglio rovinarti la festa, ma un automatico doppia frizione con palette al volante, come è quello dell'auto che ho linkato, è più veloce/preciso di me e te nelle cambiate. Ma anche di piloti ufficiali veri e propri.

L'unica pecca se cerchi sportività vera, ma intenso quindi correre seriamente, è l'avere le palette del cambio sul volante e non sul piantone dello sterzo fisse.

[Crimson]

https://auto.everyeye.it/notizie/fiat-5 ... 03003.html

Vendite molto brutte per la abarth elettrica, chissà come mai.
185 l'anno scorso, 14 in questi 2 mesi. Il 90% sono in concessionarie e non vendute da quello che si cita in altre fonti.

Nel 2018 in europa aveva venduto 23.500 esemplari di una termica, se ci basiamo su una media pesata (che da risultati al ribasso visto che abarth vende molto in italia e molto meno all'estero) siamo nel 2018 a 23.500 * 60.420.000 /746.400.000 = 1900.

Veramente impietoso anche con un dato al super ribasso

[wizard]

https://auto.everyeye.it/notizie/fiat-5 ... 03003.html

Vendite molto brutte per la abarth elettrica, chissà come mai.
185 l'anno scorso, 14 in questi 2 mesi. Il 90% sono in concessionarie e non vendute da quello che si cita in altre fonti.

Nel 2018 in europa aveva venduto 23.500 esemplari di una termica, se ci basiamo su una media pesata (che da risultati al ribasso visto che abarth vende molto in italia e molto meno all'estero) siamo nel 2018 a 23.500 * 60.420.000 /746.400.000 = 1900.

Veramente impietoso anche con un dato al super ribasso

Credo sia il prezzo ad essere assurdo, già la 500e normale è sovraprezzata, figuriamoci questa.

[Crimson]

https://auto.everyeye.it/notizie/fiat-5 ... 03003.html

Vendite molto brutte per la abarth elettrica, chissà come mai.
185 l'anno scorso, 14 in questi 2 mesi. Il 90% sono in concessionarie e non vendute da quello che si cita in altre fonti.

Nel 2018 in europa aveva venduto 23.500 esemplari di una termica, se ci basiamo su una media pesata (che da risultati al ribasso visto che abarth vende molto in italia e molto meno all'estero) siamo nel 2018 a 23.500 * 60.420.000 /746.400.000 = 1900.

Veramente impietoso anche con un dato al super ribasso

Credo sia il prezzo ad essere assurdo, già la 500e normale è sovraprezzata, figuriamoci questa.

In realtà sono 38k, con incentivi normali sei sui 30k, quanto costava una termica abarth già un po' messa bene. Se prendi incentivi massimi la porti a 26k.

Il problema è che questa non la elabori in nessun modo ed il 100% di chi comprava abarth la elaborava da pazzi

[Crimson]

Sono uscite delle indiscrezioni sulla nuova mazda 3 per il 2025, sembra molto accattivante e moderna. @Damned

In queste settimane ho guardato un po' di suv per amico, prenderanno c-suv tedesco, probabilmente gla o q3. Molto carino il nuovo gla dentro ma esternamente q3 gli da varie piste. Sembra però più piccolo.

Salito su Stelvio, molto rivalutato esteticamente. Dentro è un'auto con 20 anni ma ha un suo perché nelle linee esterne

[wizard]

Su siti normie automobilisti molta gente dà importanza a:
1) trazione integrale
2) tettuccio panoramico

La 1 secondo me conta solo in montagna, la 2 invece è meme assoluto che non conta davvero un cazzo e peggiora isolamento termico e acustico dell'auto

[wizard]

Non voglio rovinarti la festa, ma un automatico doppia frizione con palette al volante, come è quello dell'auto che ho linkato, è più veloce/preciso di me e te nelle cambiate. Ma anche di piloti ufficiali veri e propri.

L'unica pecca se cerchi sportività vera, ma intenso quindi correre seriamente, è l'avere le palette del cambio sul volante e non sul piantone dello sterzo fisse.

Mi pareva di averlo già spiegato con chiarezza, ma ci provo di nuovo:

Io non devo correre, né in strada né in pista, quindi della velocità/precisione del cambio non me ne può fregare di meno. Il mio piacere di guida deriva dall'avere i quattro arti impegnati, come se stessi suonando uno strumento; una sorta di piacere intellettuale, diciamo così.

Per continuare con l'analogia con la batteria, sarebbe come se tu mi dicessi: ma perché anziché usare le gambe per suonare quel pattern di samba (che nemmeno ti viene bene), non metti una base registrata?

Ennesima stronzata per darsi un tono

[Crimson]

Su siti normie automobilisti molta gente dà importanza a:
1) trazione integrale
2) tettuccio panoramico

La 1 secondo me conta solo in montagna, la 2 invece è meme assoluto che non conta davvero un cazzo e peggiora isolamento termico e acustico dell'auto

Il tettuccio a me fa iper cagare, il 4x4 dipende da molte cose. Un 4x4 integrale vero serve solo se vai in montagna seriamente. Un 4x4 stile audi/mercedes/bmw ha poco senso ad oggi dove già la trazione è iper super controllata elettronicamente, entra raramente e quando entra al 70% sarebbe bastata la gestione del 2 ruote motrici fatta bene.

Diverso se si tratta invece di auto con potenza realmente alta (min 200cv) dove allora 4x4 è più sfruttabile in quanto eviti la perdita di aderenza al posteriore/sottosterzo all'anteriore

[Crimson]

Chiedo consiglio. Mio padre ha comprato auto nuova con rientro della vecchia. Una Tiguan del 2012 175000 km 4×4 2.0 full optional max dei cavalli per quel modello (non ricordo quanti) sedili in pelle ecc. Gliela valutano 6000 perché a 180k km c'è da cambiare la cinghia di distribuzione quindi stima totale 7k.

Gli ho chiesto in caso se poteva darla a me (pagandola) invece che darla dentro perché comunque a occhio vale minimo 8.5k, lui stesso ha detto che vendendola da solo farebbe più soldi ma non ha voglia di sbattersi per 2k.

Da considerare che qualche mese fa ha rotto l'albero motore e non è stato sostituito (1.5k) ma solo riparato (900€).

Io attualmente ho una macchina scassata del 2007 che era di mia sorella valore attuale 3.5k max 4k 140000km

Considerando che io l'auto non la uso mai se non per emergenze/esigenze particolari e per andare in montagna a casa dai miei circa una decina di volte l'anno, ha senso cambiare l'auto?

In teoria ci perderei fra passaggio di proprietà e spese extra di bollo, assicurazione ecc sui 4k inoltre dovrei sbattermi per vendere la mia su internet dove mi scriverebbero duemila negri, fare passaggio di proprietà ecc tutte robe allucinanti per un finito vero per una roba che non uso mai.
Di pro ci sarebbe che è una macchina più nuova di 5 anni, il rischio che la mia auto abbia problemi e debba spenderci soldi da non valerne la pena da qui a pochi anni è molto alto. D'altro lato anche quella che comprerei è molto vecchia e seppur diesel (contro benzina) comunque è un auto vecchia.

Tiguan diesel di km ne fa il doppio senza problemi, però se ha già avuto guasti e manutenzione un po' al risparmio non saprei quanto fidarmi.

Ahimè sul nuovo o meno usato per andare su auto simili servono dai 20 ai 40k come ridere.

Fai un giro in concessionarie e vedi quanto ti valutano la tua, se entri in qualche eco bonus del cazzo e te la valutano 6-8k (non impossibile) magari puoi vedere una 4x4 più piccola a quanto la farebbero.

Se ti piace tiguan comunque io prenderei quella di tuo padre, ti fai fare buon prezzo e poi con 3k fai tutte le riparazioni necessarie per rimetterla decente quando esce qualche problema. Se l'auto ti serve poco averla ferma ogni tanto non ti peserà troppo

[Crimson]

@wizard ieri sera ho provato un GLA diesel (lo prenderei benzina al 100% visto che anche l'altra mercedes ha di nuovo problemi a valvola egr), tolto il filo di rumorosità dato dall'alimentazione, veramente bella e comoda come auto.

Qualitativamente ad interni molto meglio di Q3, esteticamente apprezzo qualcosa extra del Q3 ma non l'orribile cambio ancora presente. Ci sto facendo un grande pensiero onestamente, tu avevi guardato questi stessi modelli se ricordo.

Riesci a farmi un sunto del tuo punto di vista?